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小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫

2020-07-07
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自从大陆车即将登台的消息开始发酵后,媒体圈及车市开始吹起一股中国热,大家开始探讨中国自主品牌如何只以十几年时间便站稳脚步,而起步较早的台湾车厂现在却已沦为生产线的装配角色,接下来两岸之间会有何种情势发展?大陆车来台是否真能闢出一片天?吉利熊猫与奇瑞 A1这两位开路先锋将扮演重要角色。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫 

对汽车厂及主管该事务的政府单位而言,这是一个非常敏感的议题,国内特殊的政治生态让两大政党只要出现任何跟中国这两字扯上边的事或物,一切都需要非常小心,否则便有可能成为隔日所有新闻台的头条重点,因此打算与对岸合作的两家车厂皆以超低调的态度来处理这则消息。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫熊猫登台的议题让车市也掀起一股中国热,由太子汽车另行成立的荣胜汽车也打算在国内生产奇瑞汽车旗下的A1与A3。

不过俗语说:鸭蛋再密还是会有缝,即便两家车厂对外完全不动声色,但实际上却已鸭子划水进行量产前的準备工作,甚至连测试车都已出现在国内道路上,此讯息已由本刊读者在上个月提供的图片得到证实,熊猫除了在木栅动物园看得到外,幸运的读者说不定也有机会在道路上与它擦肩而过。

另一家打算与奇瑞汽车合作的国内车厂在3月中也首次与国内媒体见面,由太子汽车集团所成立的荣胜汽车,预计将投入150亿元的资金与奇瑞合作展开平价车款的生产工作,未来甚至还计画将这些车款外销至其他地区,把台湾作为奇瑞挥军国际的基地。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫

但对消费者来说,上述都只是生意人盘算的赚钱计画,真的成

但对消费者来说,上述都只是生意人盘算的赚钱计画,真的成功了、赚了钱也不会印成消费券无条件分给所有民众,我们只关心这些大陆车开始在国内贩售后,消费者是否从此就能享有价格便宜且品质无虞的平价车款?性能及配备是否达到我们想要的标準?我们从这个角度切入,为预计在年中率先于国内现身的吉利熊猫与奇瑞A1把一下脉,看看这两部车的未来运势如何。

熊猫外型设计俏皮

A1实用性高且油耗低

先撇开这两部车的原产地不谈,若从产品本身的卖相切入,由于熊猫这两个字近期在国内的热度仍在,且熊猫在设计方面的话题性够,车头面貌的组成让人一眼就留下深刻印象,尾灯的概念则取材自熊猫的脚印,甚至连车内座椅也都採用黑白配色,全车加入许多主题性元素,很容易拉近与年轻消费者之间的距离,相较之下A1便显得保守一些。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫取材自熊猫的外型特徵,让这部熊猫在设计方面展现极高的原创性,非常符合年轻消费者的需求。

奇瑞A1的外型吸引力虽不如「大陆国宝」,但就实际使用的便利性而言,A1在轴距长度与车舱高度方面比起熊猫要充裕些,2390mm的轴距比熊猫长了5公分,挑高的车身也多出了6公分以上,可提供较舒适的乘坐空间与载物能力,属于实用的内敛型产品。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫熊猫在车身方面的基础设计虽神似于欧洲PSA集团及Toyota所共同开发的小车,但性格依旧非常强烈。

至于配备等级方面,由于两款车还要经过一段时间才会对外发表,因此很难做出判断,不过从内地贩售的配备项目并综合国内消费者的习惯加以评估,台规顶级版熊猫应该会与内地贩售的灵动版非常接近,拥有前双气囊及MP3音响,而A1在内地所提供的配备选项比熊猫要丰富一些,因此售价成为决定市场竞争力的关键。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫尾灯的设计概念源自熊猫的脚印,将方向灯、倒车灯及煞车灯的功能融入其中。

动力架构方面,A1在内地提供1.3升与1.1升两种直四引擎的选项,变速系统皆为五速手排,但近期已展开自排车型的测试工作,相信这跟即将进入国内市场有非常大的关係。就国内市场的特性评估,届时在国内生产的A1应会以1.3升自排款为主,这具引擎可输出83匹最大马力、峰值扭力11.6kgm,而熊猫虽同样属于1.3升级距,但排气量达到1342c.c.而换得较高的马力输出,不过却也带来较高的耗油量,定速60km/h平均每公升可行驶20.4公里,比A1的21.74公里略为逊色。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫内地最高等级的熊猫无敌版配备六具防护气囊,但届时国内贩售的版本应该会介于灵动版及无敌版之间。

就上述的产品特性加以分析,熊猫在乘坐空间与油耗经济性的表现虽不如A1,但因为整体设计感较年轻且色彩丰富,对消费者具有较高的吸引力,若价格制定能与国产日系车有明显差距,甚至压在40万元以下,相信会是一个很大的诱因。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫空调系统虽只有手控功能,但音响已提供MP3音源的播放需求,便宜但仍跟得上潮流。

黑心形象是包袱

政治考验经营者智慧

就本刊对国内汽车市场的了解与经验来看,大陆车来台仍有一些潜藏的问题,不确定的政治因素让民众情绪很容易受到影响,因此即便这些车能顺利在国内组装、贩售,但仍不能改变它们来自大陆品牌的事实,只要与对岸发生一些预料之外的争端,很容易就会影响到销售表现。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫前手套箱採取独特的拉帘式设计,将空间运用发挥到极致。

此外,大陆车在品质与耐用性方面的负面形象也可能会造成民众的裹足不前,毕竟此级距消费群早已习惯配备丰富且可靠耐用又经济的日系国产车,再加上大陆车的特殊身分,若在台组装的熊猫或A1一旦出现品管方面的消费纠纷,很容易就会被嗜血的电子媒体们大肆报导,甚至在实际情况尚未察明前极有可能就被冠上「黑心商品」的标籤,对车厂来说是一大考验。

小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫奇瑞A1的外型让人感觉有如QQ的放大版,挑高车舱融入了休旅车的设计概念。小车之战在台开打奇瑞 A1 vs. 吉利熊猫A1在视觉风格的呈现上较为动感,与熊猫的可爱形象有着极大差别,较注重实用性。

规格表

车型名称 Chery A1 1.3  Geely熊猫引擎型式L4 DOHC 16VL4 DOHV 16V排气量1297c.c.  1342c.c. 缸径×冲程 73.0×77.5mm  78.7×69.0mm压缩比  10.0:1 9.3:1  最大马力83hp/6000rpm 86hp/6000rpm最大扭力 11.6kgm/3800rpm 11.2kgm/5200rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格 175/60/14 165/60/14传动方式 FF  FF变速系统 五速手排四速自排煞车系统前碟后鼓 前碟后鼓长/宽/高 3700/1578/1527mm3598/1630/1465mm轴距 2390mm  2340mm轮距前1370/后1355mm前1420/后1410mm车重   1040kg 985kg极速 156km/h   165km/h售价 5.38~5.98万元4.18~5.18万元PS.上述售价为人民币,台币与人民币的参考汇率4.865:1。

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