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陆学森:GoShare将成为最有力的电动车共享使用服务 –

2020-05-23
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对于此次与桃园市政府合作的「GoShare」电动车共享使用服务,Gogoro执行长陆学森表示希望能衔接使用者出门接驳的最后一哩,同时也预期将此次合作经验持续扩展到更多城市,甚至推广到海外地区。

针对此次使用车辆採用目前销量最好的Gogoro 2,陆学森表示最主要是因为目前Gogoro 2给人的印象最深刻,因此希望在服务初次推行时,可以让使用者更容易识别,但未来也会评估是否导入其他车款,例如先前标榜全车外部零件採用耐刮、抗晒PP材质的Gogoro 3,甚至未来也有机会与更多第三方厂商合作,意味如果有更多厂商愿意加入推广电动车共享使用服务,也能藉由Gogoro提供平台运作。

陆学森表示,现阶段还是构思GoShare使用租赁资费,但强调一定会让使用者以最简单方式租赁使用,因此包含还车时的停车费用,或是骑乘过程发生车辆故障问题,都会由Gogoro负责。同时,藉由车辆定位与车辆管理系统同步,针对使用者刻意破坏车辆、拆解零件等行为都会即时回报,藉此减少车辆遭窃,或是随意停放情况,若使用者在使用过程中发生故障、完全没电,同样可以透过app寻求Gogoro官方协助。

而对于车辆使用方式,Gogoro说明由于8月开始仅先在桃园市提供租赁使用,虽然允许使用者将车辆骑到其他城市,或是环绕台湾一週,现阶段仅能在桃园市还车,但如果未来服务扩展到更多地区,例如台北、高雄等地,即可异地归还。

同时针对还车位置是否仅限路边合法停车格,陆学森表示未来也会与市政府洽谈公有停车场停放合作,甚至也有机会与大众运输工具合作转乘等服务,但现阶段主要还是会聚焦在8月上线运作準备,暂时还没有规划更多未来服务应用可能。

以目前在双北地区推行的WeMo电动车租赁服务,不仅提供以分钟计费使用模式,近期也推出以小时计算方案,或是单日骑乘使用方案,甚至也与新北市政府合作观光景点骑乘应用,或许也会是日后Gogoro此次推出GoShare服务发展应用方向。

不过,陆学森认为目前GoShare服务运作模式,将比市面上已经存在的电动车共享使用服务更方便,藉由GoStation电池交换站与背后系统数据分析资源,加上Gogoro车辆本身使用设计,预期能带来更好、更有趣的骑乘体验。

至于先前已经在荷兰阿姆斯特丹、德国柏林、西班牙巴塞隆纳等地区推行的随地归还租赁服务,以及针对台湾小琉球等地区与日本石垣岛提供使用模式,陆学森也表示未来将会以GoShare服务运作模式达成相辅相成效果,藉此推广更多以电动车骑乘接驳使用模式,进而让城市交通改善。

预计今年8月先在桃园上线

GoShare服务预计在今年8月先于桃园市区推行,首波预计投入1000辆车提供使用,同时也会针对需求增加,并且依照实际使用需求调整。

在使用模式中,使用者可以透过GoShare专属app (支援Android或iOS平台)寻找邻近车辆,同时系统也会依照数据分析自动推荐邻近车辆,而当使用者完成预约车辆,并且来到预约车辆附近,车辆就会自动闪烁方向灯,并且发出声响,即可让使用者知晓车辆所在位置。

车辆中会提供安全帽 (使用者当然也能使用自己的安全帽),并且可让使用者透过等同Gogoro车辆的使用方式进行骑乘,同时透过GoStation电池换电站补充电力。而使用範围部分,目前并未限制使用者仅能在桃园市区使用,甚至可以骑乘车辆环绕台湾一週,只是现阶段归还车辆地点仍仅能以桃园市为主,预期未来将会扩展到台湾更多地区使用。

至于申请过程,使用者同样需要上传个人驾照、个人头像等资料,而系统会藉由人工智慧技术进行证件比对、检验使用者使用证件是否合法,以及使用年龄是否合乎规定,最快即可在5分钟左右时间完成申请认证,藉此让使用者能更快使用GoShare服务。

GoShare服务中,同样会在车辆车厢内放置两顶安全帽,并且提供卫生头套供使用者使用

安全帽样式

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